德國FESTO球閥座損壞的因素包括些？

1、德國FESTO球閥的安裝隨意或者維護保養(yǎng)不力，導致閥座損壞。蝶閥安裝前沒有清掃閥體內(nèi)部和管道，致使有雜質(zhì)在管道內(nèi)對蝶閥閥座造成破壞。再有就是沒有及時的對蝶閥進行維護保養(yǎng)，使閥門一直處于不健康狀態(tài)，德國FESTO球閥過早地損壞了閥座密封圈。

2、機械損傷，蝶板各次的開啟和關(guān)閉，都會與閥座發(fā)生摩擦，對密封面造成的損害隨著時間推移是越來越大的。

3、德國FESTO球閥閥座加工質(zhì)量問題，加工過程不夠嚴謹，導致密封圈上有裂紋、氣孔，硬度不均等現(xiàn)象。

4、電化學腐蝕，密封面互相接觸、密封圈與關(guān)閉體和閥體的接觸以及介質(zhì)的濃度差、氧濃差等原因，都會產(chǎn)生電位差，發(fā)生電化學腐蝕，致使陽極一方的閥座密封圈被腐蝕。

5、德國FESTO球閥選型或者不正確的操作引起。沒能根據(jù)實際的工況環(huán)境正確選擇蝶閥型號，致使蝶閥與工況條件不符，閥座密封圈被破壞。

6、介質(zhì)的化學腐蝕，閥座密封圈周圍的介質(zhì)在不產(chǎn)生電流的情況下，介質(zhì)直接與閥座起化學作用，腐蝕閥座。

7、疲勞損壞，閥座都有自己的使用壽命，尤其是軟密封蝶閥的閥座，使用壽命有限，在長時間的使用中，容易老化，密封表面出現(xiàn)裂紋、脫層現(xiàn)象，導致密封性能變差。

8、管道內(nèi)介質(zhì)的沖蝕，蝶閥的閥座密封圈位于管道內(nèi)部，閥座受到的沖蝕是持續(xù)不斷的，這些介質(zhì)有帶懸浮顆粒的，也有具有腐蝕性的，久而久之，閥座在這樣介質(zhì)的沖蝕下，密封面會被破壞。

德國FESTO球閥以形成一層油膜

FESTO球閥分類及特點:

1、浮動球球閥

閥的球體是浮動的，在介質(zhì)壓力作用下，球體能產(chǎn)生一定的位移并緊壓在出口端的密封面上，保證出口端密封。浮動球球閥的結(jié)構(gòu)簡單，密封性好，但球體承受工作介質(zhì)的載荷全部傳給了出口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否經(jīng)受得住球體介質(zhì)的工作載荷，在受到較高壓力沖擊時，球體可能會發(fā)生偏移。這種結(jié)構(gòu)，一般用于中低壓球閥。

2、固定球球閥

球閥的球體是固定的，受壓后不產(chǎn)生移動。固定球球閥都帶有浮動閥座，受介質(zhì)壓力后，閥座產(chǎn)生移動，使密封圈緊壓在球體上，以保證密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承，操作扭距小，適用于高壓和大口徑的閥門。為了減少球閥的操作扭矩和增加密封的可靠程度，近年來又出現(xiàn)了油封球閥，既在密封面間壓注特制的潤滑油，以形成一層油膜，即增強了密封性，又減少了操作扭矩，更適用高壓大口徑的球閥。

3、彈性球球閥（即軌道球閥）

球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，密封比壓很大，依靠介質(zhì)本身的壓力已達不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門適用于高溫高壓介質(zhì)。

FESTO球閥參數(shù)：

接口G1/4...G1 1/2

流量 3400 ... 84000 l/min

手動操作

FESTO球閥特點：端口Rp 1/4, Rp 3/8, Rp 1/2, Rp 3/4, Rp1, Rp1 1/4, Rp1 1/2, Rp2流量5,9 ... 243 m3/h 或98 ... 4050 l/min管子的螺紋符合 EN 10226-1兩通和三通，帶L型和 T型鉆孔FESTO球閥只需要用旋轉(zhuǎn)90度的操作和很小的轉(zhuǎn)動力矩就能關(guān)閉嚴密。*平等的閥體內(nèi)腔為介質(zhì)提供了阻力很小、直通的流道。通常認為球閥*適宜直接做開閉使用，但近來的發(fā)展已將球閥設(shè)計成使它具有節(jié)流和控制流量之用。FESTO球閥的主要特點是本身結(jié)構(gòu)緊湊，易于操作和維修，適用于水、溶劑、酸和天然氣等一般工作介質(zhì)，而且還適用于工作條件惡劣的介質(zhì)，如氧氣、過氧化氫、甲烷和乙烯等。球閥閥體可以是整體的，也可以是組合式的。FESTO球閥的工作原理是靠旋轉(zhuǎn)閥芯來使閥門暢通或閉塞。球閥開關(guān)輕便，體積小，可以做成很大口徑，密封可靠，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，密封面與球面常在閉合狀態(tài)，不易被介質(zhì)沖蝕，在各行業(yè)得到廣泛的應用。FESTO球閥和旋塞閥是同屬一個類型的閥門，只有它的關(guān)閉件是個球體，球體繞閥體中心線作旋轉(zhuǎn)來達到開啟、關(guān)閉的一種閥門。球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質(zhì)的流動方向。

德國FESTO球閥以形成一層油膜