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日本SMC雙行程氣缸,SMC高精度行程可讀氣缸 SMC雙行程氣缸工作原理其實(shí)就是用二個(gè)氣缸-行程是底部氣缸行程短，外部氣缸行程長(zhǎng)。組合（串連）在一起就是一個(gè)三位氣缸，二個(gè)氣缸的活塞桿直接接觸。 動(dòng)作原理是： 1、二個(gè)氣缸全縮回就是氣缸位置1； 2、位于串連氣缸底部的氣缸，行程短的活塞桿伸出時(shí)，推行程長(zhǎng)的氣缸活塞桿運(yùn)動(dòng)到位置2； 3、此狀態(tài)下，行程長(zhǎng)的氣缸活塞再被驅(qū)動(dòng)，走完余下的行程到達(dá)位置。

日本SMC新型氣缸CJ2系列,SMC帶閥氣缸 氣缸 CJ2-Z / CDJ2-Z ?追加了安裝件：兩側(cè)腳座、無(wú)桿側(cè)法蘭、兩側(cè)帶凸臺(tái)； ?磁性開(kāi)關(guān)操作性提高，微調(diào)位置更容易； ?設(shè)置了磁性開(kāi)關(guān)軌道安裝型。 ?設(shè)置了桿端安裝件、擺動(dòng)底座安裝件型號(hào)（節(jié)能了分別訂購(gòu)氣缸和安裝件的時(shí)間） ?帶磁性開(kāi)關(guān)（CDJ2-Z系列：CDJ2，CDJ2W，CDJ2K，CDJ2Z，CDJ2ZW，CDJ2RA，C

日本SMC針型氣缸帶磁性開(kāi)關(guān),SMC帶磁性開(kāi)關(guān)氣缸 SMC針型氣缸工作原理： 根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式： F：氣缸理論輸出力（kgf

日本SMC氣缸針型,深圳SMC氣缸選型手冊(cè) SMC氣缸的選用在氣動(dòng)使用中經(jīng)常涉及到，下面是SMC氣缸的選型方法和選型步驟。 1、預(yù)選SMC氣缸的缸徑 根據(jù)SMC氣缸的負(fù)載狀態(tài)，確定SMC氣缸的軸向負(fù)載力F。 根據(jù)負(fù)載的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，預(yù)選SMC氣缸的負(fù)載率η。

日本SMC可讀行程無(wú)桿氣缸,SMC高精度無(wú)桿氣缸 無(wú)桿氣缸的始祖是德國(guó)origa氣動(dòng)設(shè)備有限公司，氣缸無(wú)桿的概念Z初由origa提出并實(shí)踐，origa憑自己*的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，開(kāi)啟了無(wú)桿時(shí)代的大門。無(wú)桿氣缸，為設(shè)備集成節(jié)省了空間。 無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的Z大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無(wú)桿氣缸（磁性氣缸）與機(jī)械式無(wú)桿氣缸。