SMC氣缸缸筒材料CQM/CDQM

日本SMC氣缸缸筒材料一般采用冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管和工程塑料管。中小型無桿氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管，使用磁性開關(guān)的無桿氣缸的缸筒，則要求用非導(dǎo)磁材料。用于冶金、汽車等行業(yè)的重型無桿氣缸一般采用冷拔精拉鋼管，有時也用鑄鐵管。對鑄鐵管應(yīng)進(jìn)行人工時效處理，對于采用凸緣型缸筒結(jié)構(gòu)的焊接件需退火處理。

二、日本SMC氣缸缸筒的結(jié)構(gòu)：

日本SMC氣缸筒一般采用圓筒型結(jié)構(gòu)，隨無桿氣缸品種的發(fā)展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉(zhuǎn)動無桿氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材。

要求缸筒材料內(nèi)表面有一定的硬度，以抵抗活塞運(yùn)動的磨損。鋼管內(nèi)表面需鍍鉻珩磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經(jīng)硬質(zhì)陽極氧化處理，硬質(zhì)氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動配合精度H9，圓柱度公差為(O.02—0.03)／100，表面粗糙度為Ra0.2～0.4脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩頭缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊毗連在一路，帶動固定在滑塊上的履行機(jī)構(gòu)實現(xiàn)往來來往運(yùn)動。

以上是部分SMC氣缸的基本原理，這些無桿氣缸的共同特點是：1)與普通的無桿氣缸對比，在同樣行程下可縮小1/2安裝地位；2)不需設(shè)置防起色構(gòu)；3)實用于缸徑10～80mm，年夜行程在缸徑≥40mm時可達(dá)7m；4)速度高，尺度型可達(dá)0.1～0.5m/s；高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s。）當(dāng)某廠商降價時，它設(shè)想其他廠商都不會采取*，這樣，該廠商不僅可能增加對原有顧客的銷售量，而且還能把較多的顧客從其他廠商那里吸引過來，廠商的銷售量可望有較大幅度的增加，用d來表示，d較為平坦，表示需求曲線彈性較大，廠商一旦降價，可以增加很大的銷售量。例：P1降至P2，Q1增至Q2，由于d曲線出現(xiàn)的情況僅存在于廠商的設(shè)想之中，稱為“想象”需求曲線。

（2）當(dāng)某廠商降價時，其他廠商也會作出同樣的反應(yīng)。這樣，該廠商就無法從其他廠商那里吸引新的顧客，而只可能增加原有顧客的銷售量，因此增加的銷售量是十分有限的，反映在圖中就是D，D較為陡峭，表示需求彈性較小，廠商一旦降價，可以增加的銷售量有限，在同樣的降價幅度下，廠商只能由Q1增加到Q3 ( < Q2) ，由于假定所有廠商的銷售量都以同樣幅度增加，因此，每個廠商所占有的*將不會改變，所以D曲線也被稱為“*”需求曲線。

三、壟斷競爭廠商的短期均衡

 在短期內(nèi)，壟斷競爭廠商是在現(xiàn)有的生產(chǎn)規(guī)模下通過對產(chǎn)量和價格的同時調(diào)整，來實現(xiàn)MR=SMC的均衡條件。下面我們用圖7-5(a)（見教材232頁）來分析壟斷競爭廠商的短期均衡的形成過程。

 設(shè)該企業(yè)初在A點進(jìn)行生產(chǎn)，企業(yè)為了達(dá)到MR=MC的均衡點E1，決定把價格降為P1，將產(chǎn)量增至Q1，由于生產(chǎn)集團(tuán)內(nèi)每一個企業(yè)所面臨的情況都相同，都希望把價格降為P1，將產(chǎn)量增至Q1。于是，整個市場的價格降為P1，每個企業(yè)的產(chǎn)量均為Q2（而不是Q1），每個企業(yè)的d1曲線沿D曲線運(yùn)動到d2，*降價的結(jié)果是使企業(yè)的經(jīng)營位置由A點沿D運(yùn)動到C點，

     P,CQM/CDQMC,CQM/CDQMR

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