FESTO直線擺動組合氣缸資料,festo氣缸原理

費托斯氣缸FESTO直線擺動組合氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

德國費斯托FESTO擺動驅(qū)動器緩沖元件帶固定擋塊，重復精度高• 可精確設定擺角• 擋塊元件和擺動模塊之間的機械齒輪可防止在承載狀態(tài)下?lián)鯄K系統(tǒng)出現(xiàn)移動通過緊湊型接近開關SME/SMT-10F，感測擺動• 帶滑動軸導軌• 帶循環(huán)滾珠軸承導軌• 擺角zui高可達 270°• 直線運動zui高可達200 mm 行程 可單獨或同時對兩種類型的運動進行控制• 直接安裝的自調(diào)液壓緩沖器，以應對擺動過程中較高的轉(zhuǎn)動能量• 進氣口位于一端，可快速簡便地連接氣管循環(huán)滾珠軸承導軌保證了高精度— 擺動無回轉(zhuǎn)間隙— 直線運動時，阻抗負載扭矩

下面是FESTO氣缸理論出力的計算公式：

F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?

1.festo葉片式擺動驅(qū)動器規(guī)格
規(guī)格 6, 8, 10, 12, 16, 25, 32, 40, 63 mm 
扭矩 0.15 ...40 Nm 
擺動角度 0 ... 270° 
帶旋轉(zhuǎn)翼的擺動驅(qū)動器
DSM系列,DSR系列,DSRL系列

2.festo帶齒輪和齒條的擺動驅(qū)動器  
 標準產(chǎn)品范圍  規(guī)格 6, 8, 12, 16, 20, 25, 40, 50, 63, 80, 100 mm 
扭矩 0.16 ...150 Nm 
擺動角度 0 ... 360° 
擺動缸， 360 度旋轉(zhuǎn)，帶齒輪齒條 
DRQ系列,DRQD系列,DRRD系列       

3.festo直線擺動組合氣缸  
缸徑 16, 20, 25, 32, 40 mm 
行程 10 ...200 mm 
擺動角度 0 ... 272° 
扭矩 1.25 ...20 Nm 
具有獨立控制功能的驅(qū)動器。 
DSL系列

FESTO氣缸的原理：

根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
氣缸

 FESTO氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。
⒉FESTO氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

FESTO氣缸優(yōu)勢
（1）對使用者的要求較低。FESTO氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。
（2）輸出力大。FESTO氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢。
（3）適應性強。FESTO氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環(huán)境的要求較高，適應性較差。

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